地鐵站制冷機組中不銹鋼圓管熱交換器的運用

瀏覽：319 次 更新時間：2022-04-28

地鐵列車制冷機組功能損耗約占火車牽引帶驅動力的40%，有效合理提升火車制冷機組能效等級(COP)是減少地鐵站耗能的主要課題研究。參考文獻明確提出了將不銹鋼圓管熱交換器運用于地鐵列車中央空調的構想，根據創建模型仿真，對原設計方案選用圓鋼管熱交換器的制冷機組與選用不銹鋼圓管熱交換器的制冷機組開展了比照。結果顯示:將冷卻器和冷凝器都用不銹鋼圓管提升后，制冷機組COP提高了12.4%，空調制冷量提高了12.6%，可以挑選新號的制冷壓縮機來進一步控制成本。除此之外，對加強管冷凝器提升的制冷機組開展了剖析，結果顯示，選用加強管冷凝器的制冷機組特性也是有改進，略次于選用不銹鋼圓管冷凝器的制冷機組。因而，不銹鋼圓管熱交換器運用于地鐵列車制冷機組中，對制冷系統特性改進顯著，對減少地鐵列車耗能有關鍵實際意義。

不銹鋼圓管熱交換器的構造優點

不銹鋼圓管熱交換器對管內繞流來講將脫體繞流點延遲時間，可減少管外損耗;對管中流動性來講，管路當量直徑減少，對傳熱是有益的。與此同時，橢圓形管間隔減少促使一樣的區域可以布局大量的換散熱管。己有實驗證實，不銹鋼圓管熱交換器的風側摩擦阻力、傳熱系數、換熱效等各類性能指標均好于圓鋼管熱交換器。不銹鋼圓管運用于冷媒一空氣換熱器，可讓管內氣體側損耗減少，熱交換器傳熱工作能力加強，使揮發溫度上升、冷疑溫度減少，可提升空調機組COP。

不銹鋼圓管熱交換器的詳細介紹

管殼式換熱器廣泛運用于電力能源、化工廠、冶金工業、食品類、造紙工業等行業。伴隨著工業化技術性的發展，對機器設備傳熱效的需求愈來愈高。加強熱傳導技術性在熱交換器科學研究中顯得更加關鍵。可是這類技術性在執行流程中有一個幾乎難以避免的問題，是傳熱效的增強是以流動性摩擦阻力的提高為結果的，乃至在一定水平上提升了流動性摩擦阻力，促使相對性提升的傳熱效越來越毫無價值，反倒產生了很大的技術性難題或財產損失。怎樣在加強換熱的并且將流動性摩擦阻力維持在較低的水準上，是加強熱傳導技術性快速發展的重要。因而，開發設計和科學研究高效率低阻加強熱傳導元器件具備關鍵實際意義。

圓鋼管熱交換器存有易水浮、空氣阻力大、高效率低的缺陷。必須根據提升檔板、迎雨面、熱交換器排片、迎雨總面積和風力來改進其特性，但這將提升初期項目投資、耗能和運作成本費。不銹鋼圓管樣子特性，氣體側摩擦阻力小，液體間導熱系數提升；管中的傳熱系數相對性較小，提升了管中液體的熱交換器量。不銹鋼圓管熱交換器具備性能卓越、高風力和路面空氣阻力的特性，廣泛運用于組合型制冷機組、密集式空調機組、DC無刷電機盤管風機、干表層制冷(DCC)、電子器件凈化車間和地鐵站空調機組。